Foto & auteurs: Links drs. Johan Tjang-A-Sjin en rechts drs. Marcel Chin-A-Lien

Het realiseren van een succesvolle gaseconomie in Suriname vereist meer dan alleen commerciële wilskracht; het vergt een gedegen fysieke infrastructuur die in staat is om onderzeese gasvoorraden efficiënt naar land te brengen en te distribueren. Volgens het strategische plan

van de Golden Lane Investments Advisory Group moet het Sloanea-project worden uitgevoerd via een integrale architectuur die verbindingen legt tussen offshore-velden en de industriële centra in Paramaribo en Nickerie.

Het ontwerp is ambitieus en voorziet in een gefaseerde uitrol van een omvangrijk pijpleidingnetwerk. In de eerste fase, gepland tussen 2028 en

2030, wordt een 225 kilometer lange onderzeese en onshore hoofdleiding aangelegd. In een daaropvolgende fase, tussen 2031 en 2033, wordt dit netwerk uitgebreid met een landverbinding van 175 kilometer richting het westen, specifiek naar het district Nickerie, om daar de basis te leggen voor toekomstige industriële zones.

Deze infrastructuur is geen

eenvoudige kostenpost, maar fungeert als een strategisch nationaal platform. Wanneer een gasterminal en een hoofdleiding eenmaal operationeel zijn, daalt de economische drempel voor het aansluiten van toekomstige ontdekkingen in het Guyana-Suriname Bekken aanzienlijk. Dit maakt het systeem tot een katalysator voor verdere exploratie. De directe economische impact voor de Surinaamse samenleving is enorm. Het vervangen van dure stookolie en diesel in de generatoren van de energiesector door aardgas zal de operationele kosten van nutsbedrijven drastisch verlagen.

Volgens conservatieve berekeningen kan dit leiden tot een besparing van 350 tot 450 miljoen Amerikaanse dollar per jaar aan brandstofimport, wat een directe positieve invloed

heeft op de nationale deviezenvoorraad en de stabiliteit van de energierekening.

De strategische betekenis van deze infrastructuur strekt zich uit tot ver buiten de energiesector. De beschikbaarheid van aardgas aan land opent de weg voor sectoren als de kunstmestproductie, petrochemische verwerking en LPG-terugwinning, die voorheen onhaalbaar waren door hoge energiekosten. Dit

creëert een multiplicatoreffect in de gehele economie door het bevorderen van werkgelegenheid en het versterken van de internationale concurrentiepositie van Surinaamse exportproducten. De architectuur moet daarom worden ontworpen met het oog op toekomstige opschaling en het integreren van ‘tie-backs’ van andere velden. Door te investeren in een robuust en schaalbaar transportsysteem, legt Suriname de basis voor een industrieel klimaat waarin energiezekerheid en betaalbaarheid samenkomen. Het succes van dit Gas-to-Shore-model hangt af van de integriteit van de uitvoering en de discipline om het systeem niet als een enkelvoudige evacuatieroute te zien, maar als de ruggengraat van een moderne, energie-efficiënte nationale economie.

UNITEDNEWS